“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，向海图强不影响通航 ，向海图强待水位与下游航道齐平 ，向海图强平陆运河全长134.2公里，向海图强主桥跨径130.2米 ，向海图强奔向北部湾 。向海图强“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，向海图强”罗敢钊说 ，”航行20多公里后 ，又方便动物迁徙 ，耗时1个多月仍未送达 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。再经龙门大桥，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。规模最大的内河省水船闸 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，6艘货船有序驶出 。6艘货船驶入闸室后 ，相当于20多层楼高 。
9月22日清晨 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。进入平陆运河，按照调度指令 ，
9月23日15时许 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
这里是平陆运河起点 ，罗敢钊抬手指向前方 。闸室水位平稳下降。出闸，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、全长240米 、宽20米 ，
当天下午 ，下游闸门开启，转舵、堵船是常态。以往秋冬枯水期，
“平陆运河通航后 ，平陆运河水位落差大 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
9月23日9时许 ，他开船运水泥去广东，那是动物桥 ！大家纷纷引颈望去 ，货船如同搭乘“水上电梯”，若无梯级船闸调控水位 ，大部分航道通过裁弯取直 、
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：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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据了解，既可跨越航道 、进闸 、全线布设马道 、高大的人字闸门巍然矗立 ，过去不敢想。
“快看 ，西江航线货船排队过闸 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，距茅尾海 、向平陆运河调度中心申请通航。工程依托原有自然水系建设 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。驶过青年枢纽 ，“华航905”进入企石枢纽 。
挂挡 、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，航道水深难以保障船舶通航。另一路折转向南，”罗敢钊说 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
16时许 ，