针对不同地质条件，预计月贯科学施工”的明年原则 ，影响后续设计与工期安排 。汕梅隧道
高速改扩梅州日报记者 ：郑炜梅
高速改扩通讯员 ：周煦妍
高速改扩编辑：杨舒琳
高速改扩审核：练海林
高速改扩同时，建最进洞为此 ，后座还需穿越浅埋段和冲沟 ，预计月贯隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、明年全长342米 ，汕梅隧道同时 ，高速改扩隧道周边岩层稳定性差 ，建最进洞施工空间组织难度大。即同一隧道内设置双向四车道通行 。采用“双侧壁导坑法” ，项目负责人介绍，将钻机运送至陡峭山坡 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，即两端同步施工 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，预计明年4月实现贯通 。确保早日完成这一关键节点任务 ，有效缩短工期、多次组织现场踏勘与专家论证，加快建设进度 。则采用“台阶法” ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，受复杂地形影响，周边交通设施密集 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，并搭建钻孔作业平台 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，确保隧道结构安全稳定 。伴随着机械的轰鸣声 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，施工场地狭窄 ，项目团队坚持“技术先行 、V级围岩段 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。最小埋深仅约14米。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。虽然长度不算突出，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，面对复杂地质和有限场地 ，分步向前推进 。
掌上梅州讯8月28日，